에버기븐호 화물 하역 검토…상당한 시간 소요 <br />선박 3백여 척 대기…대체 노선 확보 움직임 <br />아프리카 희망봉 경유로 항로 변경 선박 증가<br /><br />수에즈 운하 좌초 사고 발생 엿새째. <br /> <br />예인선 여러 척이 현장에 투입돼, 에버기븐호 선체 부양을 시도합니다. <br /> <br />뱃머리 부분에서 2만7천 세제곱미터의 흙과 모래를 퍼낸 뒤, 예인선이 작업할 수 있는 공간을 확보했습니다. <br /> <br />하지만 22만 톤급의 대형 선박을 움직이기에는 역부족입니다. <br /> <br />급기야 마지막 수단으로, 에버기븐호에 실린 화물을 일부 내리는 방법도 검토되고 있습니다. <br /> <br />하지만 화물을 내리는 작업 또한 적지 않은 시간이 걸릴 것으로 예상돼 쉽지 않은 상황입니다. <br /> <br />[오사마 라비 / 수에즈운하관리당국 총책임자 (지난 27일) : 언제 해결될지 예상할 수 없습니다. 말씀드린 대로 상당한 양의 화물이 실려 있고 수심은 얕습니다.] <br /> <br />대체 노선을 확보하려는 해운업계의 고민도 깊어지고 있습니다. <br /> <br />운하 근처에서 대기 중인 선박이 3백 척이 훨씬 넘고, 일부 선사들은 이미 배를 돌리기 시작했습니다. <br /> <br />'울며 겨자먹기'로 아프리카 남단 희망봉을 돌아가는 선박도 늘고 있습니다. <br /> <br />만km에 가까운 거리가 더 늘어나지만, 운송지연에 따른 손해배상을 앉아서 당할 수는 없다는 판단입니다. <br /> <br />[토릴 보소니 / 국제에너지기구(IEA) 소속 애널리스트 : 희망봉으로 우회할 경우 최대 2주까지 더 걸리기 때문에 유조선들의 목적지 도착 시간이 평소보다 지연되겠지요.] <br /> <br />수에즈 운하를 운영하는 이집트 정부는 하루 158억 원의 손해를 보고 있는 것으로 추산됐습니다. <br /> <br />또, 평소 하루 물동량을 토대로 추산했을 때, 시간당 4천500억 원어치의 물류 운송이 지체되고 있다는 분석입니다. <br /> <br />여기에, 사고가 수습된 뒤에는 '피해 보상' 국면으로 접어들면서, 책임 소재를 둘러싼 이해당사자 간 분쟁이 본격화할 것이라는 전망이 나옵니다. <br /> <br />취재기자: 조수현 <br />영상편집: 고창영 <br />자막뉴스: 박해진<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202103291344511709<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
